盖世汽车讯 特斯拉与当代汽车集团正以截然有异的战术旅途进东说念主形机器东说念主买卖化。胁制2026年2月22日，双均已明确本领落地时辰表与中枢哄骗场景：特斯拉盘算推算于下季度末住手Model S和Model X分娩，并将好意思国加州弗里蒙特工场部分产线转为Optimus东说念主形机器东说念主量产基地；当代汽车集团则书记其子公司波士顿能源研发的Atlas东说念主形机器东说念主将于2028年起在位于好意思国佐亚州的当代汽车集团Metaplant America(HMGMA)工场插足部件分拣功课，后续逐渐膨胀至安装神志。

Optimus被定位为可替代东说念主类实施任务的“工东说念主”吉林预应力钢绞线，其配置依托特斯拉在电板、东说念主工智能及软件界说车辆(SDV)域积存的本领才能，计较单价约2万好意思元，年产能接头为100万台。该策略旨在通过界限化降本终了快速市集渗入，并扶植“东说念主化工场”愿景。当代汽车集团对Atlas的定位侧重里面哄骗，期部署聚焦普及自己制造率与质料致，单台预估售价为13万至14万好意思元，年产能计较约为3万台。Atlas由波士顿能源研发，该企业已于2020年被当代汽车集团全资收购。

双战术互异在业务重点上体现较着。特斯拉实施官埃隆·马斯克在近期财报电话会议中暗意：“是时候让Model S和Model X光荣退役了”，并称特斯拉正从汽车公司转型为“注于自动驾驶车辆与东说念主形机器东说念主的物理东说念主工智能提供商”。当代汽车集团未将机器东说念主业务当作立身份重构支点，钢绞线厂家而是将其纳入“双轨战术”：短期强化整车制造竞争力，恒久拓展外部本领输出与居品销售。

本领阶梯亦呈现分化。Optimus强调通用与资本胁制，以适配多场景大界限部署；Atlas则卓越精度工业适配才能，初期哄骗严格限制于当代与起亚环球新建工场的特定工序。行业分析指出，软件老练度与动作精度将径直影响骨子分娩能，本领积存度将成为中期竞争要害变量。有不雅点以为，特斯拉凭借电动车域已考据的价钱开动策略，可能在早期市集占得先机；另有分析指出，当代汽车集团通过自有工方位手续网罗保真制造数据，或将为其在中恒久构建清静的工业机器东说念主才能壁垒。

据公开信息吉林预应力钢绞线，东说念主形机器东说念主市集瞻望界限达7.5万亿好意思元。当代汽车集团与特斯拉均在2026年1月举办的破钞电子展(CES 2026)上公开展示了Atlas与Optimus样机。二者此前在电动汽车域的竞争联系，正蔓延至这新兴域。