这个说法听起来确实颠覆常识，现在大家为了房贷、车贷、养家糊口，每天忙得脚不沾地，失业焦虑更是像块石头压在心里。马斯克之所以敢这么说，核心依据是人工智能和机器人技术的飞速发展。他认为，未来数百万机器人会进入劳动力市场，像特斯拉的Optimus人形机器人，成熟后能承担大部分体力劳动和重复性工作，生产力会迎来爆发式提升，人类不用再为生存而工作。

人机交互的进阶方向在于打破单一输入限制，实现更全面的需求理解。三星Galaxy S25系列通过强大的多模态感知能力，让人机交互变得更加自然和智能，它既可以理解和响应用户发出的语音指令，也能通过大语言模型处理用户上传的图片甚至文档。用户现在可以将图片或文档拖入Bixby对话框，获得图片描述、文案生成、文档内容总结等功能，让智能体验更加不设限。此外，Bixby的语聊视界模式可在视频通话时感知用户的语气和面部表情，提供更贴合情绪的回应，使人机互动更加流畅自然，增强了手机作为智能伙伴的陪伴属性。

说实话，看到这消息后，念寒愣了一下。我还以为这车在新能源的浪潮下快要寿终正寝了，结果却来了一波“回马枪”。

估计很多老K5的车主看到这个消息，心里头或多或少会有种说不出来的感觉。

但不管怎么说吧，先别急着感动啊，来看看现实有多骨感吧。

虽然厂家说年产目标要干到8万辆，但这大概率是算上全球市场的。看看国内情况，K5现在的日子过得相当难受啊，不是一般的难受。

为此，我特意去查了一下这车2025年近半年的销量数据：6月184辆；7月208辆；8月248辆；9月315辆；10月586辆；11月402辆。

各位看出来了没？虽然10月份不知道是不是因为终端大放血搞了一波促销，销量突然冲到了快600台，但整体来看，这个销量数据在现在的中国市场，基本上可以无视了。

说句很现实的话，一个月几百台的量，预应力钢绞线换别的品牌大概率早就被砍了，起亚还能坚持改款，头铁是一回事南昌预应力钢绞线厂，更多的是勇气吧。

那这次2027年的改款，到底还能折腾出啥花样呢？

首先是动力形式多了。除了传统的燃油版，这次改款重点是混动（HEV）和插混（PHEV）。

这点念寒我是觉得是路走得有点宽了。为啥呢？看看现在的市场，纯油车确实难卖，但插混还是有搞头的。

要是K5能把插混版本的价格打下来，哪怕是作为网约车或者家庭第二辆车，凭借K5那个底盘素质，还是有一战之力的。

其次是脑子终于要换了。以前韩系车的车机，说好听点叫简洁，说难听点就是“诺基亚时代的产物”。而这次改款说要上现代集团最新的Pleos OS操作系统。

这系统我查了一下，是基于Android Automotive搞的，软件集成度和娱乐性能都会大升级。

作为一名有良心的车评人，念寒我还是要给起亚提个醒啊。

现在的中国市场，已经不是当年那个颜值即正义的时代了。K5当年的虎啸式前脸确实帅，但现在满大街都是设计过剩的新能源车，光靠脸吃饭行不通。

而这次改款，我有几个不得不提的建议，希望厂家能够重视并采纳。

第一是隔音！隔音！隔音！现款K5跑高速那个胎噪和风噪，真的是路感清晰啊。

既然是改款，别光改屏幕，把隔音棉多塞点，底盘质感再厚重一点，这才是提升高级感的关键。

第二是定价要狠。2027年才出，那时候市场卷成啥样都不敢想。如果插混版能做到油电同价，甚至比国产插混还便宜一丢丢，那这8万辆的目标还有戏。

第三就是内饰别全搞硬塑料。现在的消费者被国产车惯坏了，摸哪都是软的。K5如果内饰质感不提升，一坐进去全是塑料感，Pleos OS再好用也救不回来。

说到最后，我还是有点儿小担心，这次改款会不会引入中国是个问题，另外就是这车要2027年才来，会不会黄花菜都凉了。

车友们南昌预应力钢绞线厂，你们觉得K5这波强行续命能成吗？